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中国有哪些「有意思」的高速铁路车站?

作者:jcmp      发布时间:2021-04-16      浏览量:0
以下是正文:大家知道,中国的高铁线路其本

以下是正文:

大家知道,中国的高铁线路其本身主要目的是连接各大主要城市,同时顺便照顾带动一下沿线中小城市,因此绝大多数中小城市能不能拥有高铁站纯粹取决于线路是否经过自己这里。有一些中小城市,其辖区有高铁线路通过,但其主城区距离高铁线路比较远。为了达到让本城市通高铁的目的,这些城市不惜在离自己主城区数十公里之外的地方设立高铁站,因此就诞生了许多位置偏远奇葩的高铁站。

沪昆高铁铜仁南站,与主城区直线距离54.6km,位于玉屏县。

京广高铁孝感北站,与主城区直线距离79.2km,位于大悟县。

石太客专阳泉北站,与主城区直线距离31.4km,位于盂县。

沪昆高铁邵阳北站,与主城区直线距离37.4km,位于新邵县坪上镇,距离涟源和冷水江更近。

秦沈客专、盘营高铁盘锦北站,与主城区直线距离32.6km,位于盘山县甜水乡,距离熏鸡之乡沟帮子很近。

京沪高铁宿州东站,与主城区直线距离26.7km,位于埇桥区蒿沟乡(这个比上面几个还好点,至少终于不在下辖县里面了)。

沪昆高铁抚州东站(对又是沪昆。。。),与主城区直线距离42.9km,位于东乡区(东乡区名为区事实上是一个独立的县城)。

向莆铁路、鹰厦铁路、南三龙铁路三明北站,与主城区直线距离20.8km,位于著名小吃之乡沙县(感觉不如直接就叫沙县站,知名度绝对大增)。

深汕铁路惠州南站,与主城区直线距离37.0km,位于惠阳区(惠州市的一个远郊区,基本也算是个独立县城)。

另外还有不少县级市,为了争取在辖区内设一个高铁站也是费尽了心力。

著名的汉宜高铁天门南站,与天门市主城区直线距离38.3km,反而距离隔壁的仙桃市主城区很近 ,直线距离只有7.3km。

和上面天门南站组cp的汉宜高铁仙桃西站,与仙桃市主城区直线距离31.0km,远大于天门南站与仙桃主城区的距离。虽然地图上看起来仙桃西与天门主城区的直线距离比天门南站更近一些(26.8km),但由于仙桃西站本身位置偏僻,交通不便,与天门主城区之间有汉江相隔,同时此地区主要客流方向是武汉方向,导致天门人也基本不会选择在仙桃西乘车。仙桃西远不能服务仙桃,近不能照顾天门,只能给附近几个乡镇的居民使用,可以说是全国地位最尴尬的高铁站了。

还有著名的郑徐高铁永城北站,与永城市主城区直线距离32.7km,其位置奇葩不说,更有趣的是当年永城市为了争取这个站硬是把本来规划走直线的郑徐高铁生生给掰出来一个大弯,即著名的永城弯,从而使郑徐高铁从永城辖境内擦过了大约十几公里,导致其实际长度增加了十几公里,造价也多出来十几个亿,车费也多了好几块钱(雾),堪称全国最霸道高铁站(手动滑稽)。

下图为郑徐高铁永城弯示意图,红点处即永城北站,原陇海线(郑徐高铁上方的那条线路)未经过永城境内,导致人口上百万、经济总量位列全国百强县的永城境内没有客运铁路,所以永城才那么积极地为自己争取一个高铁站。

宁杭高铁句容西站,与句容主城区直线距离21.8km。和上述几个动辄30多km、50多km、甚至接近80km的比,这个算是比较近的一个了,但有趣的是宁杭高铁在句容市辖境算是擦边而过,其位于句容市辖境内的总长度不过7km多,还是两进两出。但就是在那么“艰苦”的条件下,句容市还是在这7km线路长度里面争取到了一个句容西站,真是可歌可泣,精神可嘉,堪称全国最励志高铁站(手动滑稽×2)!

下图中的红点即为句容西站,可以看到宁杭高铁是几乎紧贴着边界线通过的。图中上方的三条线分别为老京沪线、京沪高铁、沪宁城际,而这三条线在句容境内除了沪宁城际上一个半死不活一天就两班车的宝华山站之外没有别的客运站了。因此也就不难理解句容为何那么努力地争取宁杭高铁上的站了。

去年底通车的九景衢铁路鄱阳站,与鄱阳县城直线距离40.9km。虽然鄱阳县境内有铁路、高速公路通过,但无奈其县城太过偏远,导致无论是高速公路出口还是火车站都设在距离县城很远的地方。因此虽然说九景衢铁路通车结束了当地不通铁路的历史,而其偏远的位置对于县城居民来说并没有让出行变得更加方便。

九景衢铁路都昌站,与都昌县城直线距离31.0km。和同在九景衢铁路上的鄱阳站的情况一样,由于县城远离铁路线,导致只能选择在比较偏远的地方设站。

铁路干线经过县境,但县城却远离铁路线导致只能选择在距离县城主城区比较偏远的地方设站的例子还有不少。另一个著名的事例就是青荣城际海阳北站,距离海阳市主城区直线距离46.6km,位于徐家店镇。不过更有意思的是蓝烟铁路上的普速站海阳站也在徐家店镇,导致这一个小镇上既有普速站又有高铁站且都以县级市的名字命名。

下图中显示了海阳北站(绿点)、海阳站(蓝点)以及海阳主城区(右下红圈)三地之间的相对位置。可以看到海阳北站与海阳站两者直线距离非常近只有3.5km,而海阳主城区与这两站之间的距离都很远。

宜万铁路巴东站,与巴东县城直线距离42.2km。本身两地直线距离就已经不近了,但更麻烦的是巴东县城位于长江三峡,和巴东站之间隔着重峦叠嶂,两地实际路程要在直线距离基础上翻番。

下图为从巴东站到巴东县城的驾车路线,总路程83km,且全是山路。巴东站可以说是全国最险远的高铁站了。

合武高铁红安西站,与红安县城直线距离31.6km。最神奇的是这个明明位于红安县城几乎正南方,却被命名为红安西站,不知道原因为何。

西成高铁青川站,与青川县城直线距离44.3公里。除了离县城远之外青川站另一大特点是它还是全国最小的高铁站。受制于地形因素,采用特殊的到发线外绕正线的方式,将正线和所有的道岔都建在山体隧道内,只把两条到发线引至车站,导致其站场规模只有一台二线,是全路办客的干线车站里独一无二的。毕竟是蜀道难,难于上青天!

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