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宜昌北站的命运问题-自己的小见解

作者:jcmp      发布时间:2021-04-28      浏览量:0
问题是关于为什么沿江高铁湖北段已经获得批

问题是关于为什么沿江高铁湖北段已经获得批复,除宜昌市外,其他地区都已经开始了火车站修建等工作,但宜昌北站仍未有确定的开工日期甚至是最后设计图公布。

不接受无意义的挑口水,请自重

初稿:20210121

全程注意 :东艳路过江通道的规模决定了宜昌北站的规模

划重点 :沿江高铁 + 呼南高铁 决定了宜昌北站的规模

沿江高铁的渝宜段计划从东艳路过江通道(纳入国家发改委但未建)过江,已在十三五纳入国家规划的呼南高铁襄阳至常德段中湖北段的襄阳->荆门->宜昌由于种种原因,十三五只开建了襄阳->荆门段,但是这条线路也是要经过宜昌市新规划的东艳路过江通道。

目前:

个人相信,一条铁路,特别是国家八纵八横干线不会因为纯粹的局部地区线路更顺直则抛弃原有规划。

同时我也很理解,高铁的建设期快要过去,各个地区都不会轻易放过高铁经过自家门口的机会,只是如果争取国家干线唯一的理由就是局部线路较直,实在难以理解。在地方财政允许的情况下,修建较为顺直的城际而非国家干线我也举双手赞成。

十三五规划中,宜昌在内,荆州不在,湖北省十四五要把襄阳宜昌建设成放射型全国性高铁枢纽(只字未提荆州),这一次的呼南高铁之争决定了东艳路过江通道,宜昌北站,宜昌的前途命运,拭目以待吧。

20210122更新

在湖南三湘四水论坛里看到的关于东艳路过江通道的官方消息,发布于2021年1月20日,从以下两点看,宜昌市对于呼南高铁这条国家干线铁路,应该是有些眉目了。

综上来看,湖北境内荆门至宜昌段四线高铁也是有极大可能了(荆门也是沿江即沪汉蓉高速铁路和呼南高铁的交汇城市)。

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