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为什么就中国在大规模修建高铁?

作者:jcmp      发布时间:2021-04-16      浏览量:0
中国国土面积世界第三,第四是美国,第五是

中国国土面积世界第三,第四是美国,第五是澳大利亚,比中国大的国家没几个。

俄罗斯人口一亿多人,略多于我国广东省和日本国 加拿大人口区区三千多万,略少于我国福建省 澳大利亚人口区区两千多万,相当于我国上海市。

这几个国家大规模修建高铁,显然不太现实,有地没人,而且要么靠近北极,要么靠近南极,要么太冷,要么太热,在荒郊野岭里分散居住并不现实,成本太高,而且这些国家本身的人口,也集中在少数几个城市里面,而就算要将这些少数几个城市用高速铁路连接起来,也难以形成规模,你在地图上看,就区区几条线路,其他地方都没人住,高铁修过去也没有什么意义,所以这几个国家没有大规模修建高铁的需求。

然后第四位的美国跟中国的地理条件略微接近,比起那三个地广人稀的国家来说,美国的人口有三亿多人,虽然也只有中国的四分之一不到,但是好歹是接近了点,我国人口十四亿,美国境内运输,则主要是依赖民航和公路,尤其是高速公路完成客运任务,铁路则多数用于货运,货运的话,对于速度没有那么高的要求,货物迟半天到无所谓,货物本身不会觉得疲惫,但是客运的话,12个小时跟4,5个小时的体验是完全不一样的,红眼隔夜客运非常疲惫,一般都要2-3天才能缓过来,如果是时差的话,一般一个小时时差需要调整一天,13个小时大巴(福州-广州/深圳),13个小时的绿皮车(广深-上饶)还有26个小时的飞机(墨尔本-埃德蒙顿,中转三次)我都坐过,一般而言,超过10个小时的旅途人会备受煎熬,非常难受,超过5个小时的旅途,人的疲乏度就会明显提升几个档次,如果旅途在5个小时以内,没啥感觉,但是超过5个小时,尤其是超过10个小时,就需要休息几天时间缓冲。扯远了,继续说美国,美国人民靠民航和公路完成客运交通,之所以这么干,是因为美国是建立在燃油上的国家,飞机和汽车都是烧油的,对,美国是全球气候变暖的主要贡献国,包括美国的胖子,也在不间断地24小时发热,供暖全球,所以美国总统很注意控制石油供应,为了保证美国国内的石油供应,树丛总统不惜发动两次海湾战争,美国自己也在开采页岩油等资源,因为美国国内的交通依赖石油供应,但是我国乃至整个东亚,并不掌握石油资源,虽然我国也产石油,但是那点石油,不足以支撑起我国整体交通需要,那怎么办?

进口石油是一种方法,但是世界上主要产油国,大部分被掐在美国手里,美国在全世界抢石油,因为美国本身是石油消费大国,那中国对于石油的渴求,不可避免地会触碰到美国的利益,那美国人肯定不会对中国客气。那怎么办?

除了石油以外,还有其它替代能源,比如电,电力可以替代石油作为我国交通的能源供应,比如电动汽车,地铁,还有铁路,铁路以前是烧煤的,后来电气化改革之后,我国轨道上跑的都是电动列车,所以电力是能够支撑起我国交通需要的替代能源,用于替代石油。

我国在大面积兴建高铁地铁的同时,也在大面积修建水电站,用于供电,同时还有煤炭,我国的煤炭开采主要目的就是用于火力发电,同时我国正在大力推广风力发电,在各地兴建风车场,比如福建的平潭外海,就有海上风车田,乐观估计,到了2030年,我国的风电可取代煤炭供应我国所有的电力需求 [1] ,而电动汽车,地铁,高铁,则是电力的主要用户,比起被掐在美国手里的石油供应,风水带来的电力,明显要可靠得多,也要干净得多,所以中国在大力投资高铁和水电站风电场,目的就是为了满足我国人民交通运输的需要,同时也为了避免跟美国争抢石油资源。

跟中国情况类似的有欧洲国家以及日本等国,但是这些国家的高铁建设,实际上在上个世纪就已经完成了,法国的tgv,日本的新干线这些你在上个世纪90年代,改革开放之前,他们就已经修建好了,而且他们的国土面积本身也不大,整个欧洲加起来,也就跟中国面积相当,更不要说欧洲还分成了数十个大大小小的国家,所以面对已经建好的轨道交通,没有推倒重建的道理,所以你看不到欧洲日本这些国家在修建高铁,因为他们已经建好了。

一、参考