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【铁路枢纽研究】(3)秦皇岛-山海关

作者:jcmp      发布时间:2021-04-26      浏览量:0
第三篇,我们来讲讲进出东北经常会经过的秦

第三篇,我们来讲讲进出东北经常会经过的秦皇岛-山海关枢纽。这个枢纽除了扼守着进入东北的通道,也承担了大量的晋煤外运任务。

该枢纽内主要的铁路线路有津秦高铁(红色)、京哈线(蓝色)、津山线及大秦线(紫色),如上图所示。

枢纽内主要客运站有北戴河站、秦皇岛站及山海关站。

注:此部分举例涉及列车,本文保证发布时经由准确,但后续因列车运行图调整,举例涉及车次可能变更经由,恕不再更新。

1、(一)动车组列车

津秦高铁和京哈线上均有动车组列车运行。其中,京哈线山海关以西仅运行 D 字头列车,津秦高铁上大多数运行 G 字头列车,也有少量 D 字头列车。山海关以东所有动车组列车均经京哈线运行。

本枢纽内动车组列车跨线较为简单,分为以下几个方向:

注:石家庄~秦皇岛 D6732/3 D6734/1 D6736/7 D6738/5 次秦皇岛~天津西间经由津秦高铁,在秦皇岛津秦场始发终到。其余所有秦皇岛始发终到的 D 字头列车均经由京哈线,在秦皇岛京哈场始发终到。

2、(二)普速旅客列车

普速列车在本枢纽内可经由京哈线或津山-沈山线运行。

枢纽内普速旅客列车跨线可在山海关站或龙家营站完成,但由于山海关站跨线需切割京哈(下行车)或沈山(上行车)正线,实际所有需跨线的旅客列车都在龙家营站跨线(龙山联络线车流量远小于京哈线和沈山线,可承受切割)。

京哈上行转津山-沈山上行及津山-沈山下行转京哈下行理论上可以走通,但实际上并没有车这样跨线。

3、(三)货物列车

虽然这个专栏的主题是客运,但秦皇岛-山海关枢纽的复杂性和大秦线的神秘性仍然让笔者对货物列车的运行产生了兴趣。

本枢纽内货物列车可分为三种:通过、始发终到、枢纽内部。